সিঙ্গেল ফেজ ইন্ডাকশন মোটর কেন নিজে নিজে চালু হতে পারে না?

সিঙ্গেল ফেজ ইন্ডাকশন মোটর স্থির চুম্বক ক্ষেত্র তৈরি করার কারণে নিজে নিজে চালু হতে পারে না। একটি মোটরকে চালু হওয়ার জন্য ঘুরন্ত চুম্বক ক্ষেত্র প্রয়োজন যার মাধ্যমে রোটরে স্টার্টিং টর্ক আবিষ্ট হয়ে। সিঙ্গেল ফেজ ইন্ডাকশন মোটরে ধনাত্মক অর্ধ সাইকেলে যে টর্ক উৎপন্ন হয়, ঋণাত্মক অর্ধ সাইকেলে ঠিক তার বিপরীতমুখী টর্ক উৎপন্ন হয়। ফলে এই দুই বিপরীতমুখী টর্ক একে অপরকে নিঃশেষ করে দেয় এবং রোটর না ঘুরে সামনে পিছনে কাপতে থাকে।

মূল কথা,

  • সিঙ্গেল ফেজ ইন্ডাকশন মোটর স্থির চুম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে।
  • ঘূর্ণন শুরুর জন্য ঘুরন্ত চুম্বক ক্ষেত্র দরকার হয়।
  • ঘূর্ণন শুরু জন্য বিভিন্ন স্টার্টিং পদ্ধতি যেমন স্টার্টিং উইন্ডিং, স্টার্টিং ক্যাপাসিটির ইত্যাদি ব্যবহার করা হয়।

ইন্ডাকশন মোটোরকে ঘুরন্ত ট্রান্সফরমার বলা হয় কেনো?

ইন্ডাকশন মোটরকে ঘুরন্ত ট্রান্সফরমার বলা হয় কারণ ইন্ডাকশন মোটর বৈদ্যুতিক ট্রান্সফরমারের ন্যায় তড়িৎ চুম্বকীয় আবেশের সুরে নীতিতে কাজ করে যেখানে চুম্বক ক্ষেত্রের মাধ্যমে বৈদ্যুতিক শক্তি প্রাইমারী উইন্ডিং হতে সেকেন্ডারি উইন্ডিং এ স্থানান্তরিত হয়।

ইন্ডাকশন মোটরে স্টেটর ঘুরন্ত চুম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে। রোটর এই ঘুরন্ত চুম্বক ক্ষেত্রকে কর্তন করে এবং ফলে রোটরের প্রবাহিত ইএমএফ আবিষ্ট হয় হয়ে কারেন্ট প্রবাহিত হয়। ফলে ইন্ডাকশন মোটরের স্টেটর প্রাইমারী উইন্ডিং এবং রোটর সেকেন্ডারি উইন্ডিং এর ন্যায় আচরণ করে।

এই প্রক্রিয়া ট্রান্সফরমারের মতো হওয়ার ফলে ইন্ডাকশন মোটরকে ঘুরন্ত ট্রান্সফরমার বলে।

মূল কথা,

  • স্টেটর ঘুরন্ত চুম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে।
  • তড়িৎ চুম্বকীয় আবেশের মাধ্যমে রোটরে কারেন্ট আবিষ্ট হয়।
  • এই সম্পূর্ণ প্রক্রিয়া ট্রান্সফরমারের কার্যপ্রণালীর মতোই।

বৈদ্যুতিক মোটর চালুর সময় উচ্চ কারেন্ট গ্রহণ করে কেনো?

চালুর সময় বৈদ্যুতিক মোটরে কোনো ব্যাক ইএমএফ থাকে না। শুধুমাত্র রোটর ঘোড়া শুরুর পরেই ব্যাক ইএমএফ তৈরি হয় যা মূল সরবরাহ ভোল্টেজকে বাধা প্রদান করে। শুরুতে রোটর স্থির থাকায় ব্যাক ইএমএফ এর মান শূন্য থাকে এবং সম্পূর্ণ সরবরাহ ভোল্টেজ আর্মেচারের উপর প্রযুক্ত হয়। যেহেতু আর্মেচারের রোধ খুবই কম থাকে তাই চালুর সময় মোটর উচ্চ কারেন্ট গ্রহণ করে।

মূল কথা,

  • চালুর সময় শুরুতে ব্যাক ইএমএফ শূন্য থাকে।
  • আর্মেচারের রোধ কম থাকায় উচ্চ কারেন্ট প্রবাহিত হয়।
  • মোটরে গতি বৃদ্ধির সাথে সাথে ব্যাক টইএমএফ এর পরিমাণ বৃদ্ধি পায়। ফলে মোটরের কারেন্ট গ্রহণের পরিমাণ হ্রাস পায়।
  • মোটর চালুর সময় কারেন্টের মান কম রাখার জন্য বিভিন্ন পদ্ধতি অনুসরণ করা হয়।